Có thể điều chỉnh khe hở hướng tâm và hướng trục trong quá trình lắp đặt và sử dụng; Góc côn lớn chủ yếu chịu tải trọng tổng hợp hướng trục và hướng tâm, trong đó chủ yếu là tải trọng hướng trục. Nói chung, nó không được sử dụng một mình để hỗ trợ tải dọc trục thuần túy. Khi được cấu hình theo cặp (được cài đặt cùng tên đối diện)
Vòng bi quay kiểu con lăn ba hàng có ba rãnh, và rãnh trên và rãnh dưới và rãnh xuyên tâm được tách biệt, do đó có thể xác định chính xác tải trọng của từng hàng con lăn.
Bóng: Thép không gỉ 440C, xử lý nhiệt, HRC56 phút Mặt đất chính xác, đánh bóng
Cơ thể: Thép không gỉ 304
Cuộc đua: Hỗn hợp PTFE bằng đồng thau hoặc thép không gỉ liên kết với ID của cuộc đua
Bề mặt tiếp xúc trượt: Thép / PTFE composite
Bóng: Thép Gcr15, Thép tôi cứng HRC 58-64, Mặt đất chính xác, Mạ crom cứng.
Đường đua bên ngoài: Thép carbon, với lớp lót bằng composite PTFE.
Bề mặt tiếp xúc trượt: Thép / PTFE.
Vòng bi rãnh sâu NTN 6204 có kích thước 20 mm ID x 47 mm OD x 14 mm, với hai con dấu màu đỏ. Vòng bi 6204 có rãnh ở bên ngoài và bên trong của vòng bi. Nó không thể tách rời và nó chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm cũng như chịu tải trọng trục vừa phải. Với hệ số ma sát ít hơn, tốc độ giới hạn cao và phạm vi kích thước lớn.
Vòng bi tiếp điểm góc BA200-10 (200 * 280 * 38) được sử dụng trong hộp số hành trình máy xúc.
ZHZB Excavator Bearing Factory Nhà cung cấp Cung cấp BA200-10 chất lượng cao.
Bóng: Thép không gỉ 440C, xử lý nhiệt, HRC56 phút Mặt đất chính xác, đánh bóngCơ thể: Thép không gỉ 304Chủng tộc: PTFE compositeBề mặt tiếp xúc trượt: Thép / PTFE composite
Đường đua bên trong: Thép không gỉ 440C, được xử lý nhiệt, mặt đất chính xác.
Đường đua bên ngoài: Thép không gỉ 304, với lớp lót bằng composite PTFE.
Bề mặt tiếp xúc trượt
s: Thép / PTFE composite.
